感受美國交通文化

 

美國交通文化,紐約--在曼哈頓開車以及停車費

 

紐約是美國最大的城市,居住著1800萬人口,其中曼哈頓主城區有800多萬居民;它的汽車保有量也是800萬輛。曼哈頓的擁擠似乎是應該的,但它的交通狀況卻不像我們想象的那麽糟糕。團員們注意到,在曼哈頓遇到紅燈停車綠燈啓動時不用著急,因爲綠燈啓動后你會看到下一個路況還是紅燈,但當你正常行駛到那里時紅燈已變成綠燈,你可以繼續前行。以此類推,一個綠燈下來,你已經走了很遠。粗略算來,趕上一個綠燈可以持續向前行進8個到13個紅綠燈路口,通行效率可想而知。我在紐約開過車,是很多老團員回來后聊天的資本,也是一種享受。
曼哈頓的面積小、地皮貴,它的停車費也是令人發指的。免費停車的地方幾乎沒有,酒店一晚的停車費都高達50美元-100美元。您也可以尋找提供免費停車的酒店,當然羊毛出在羊身上。但和我們這里停車長短均價不同,他們是長時便宜短時貴。隨便舉一個寫字樓的停車價格爲例:1小時以內25美元,2小時以內35美元,6小時以內50美元,全天100美元。這其中的奧秘值得研究。

 華盛頓特區 道路與歷史同行

華盛頓特區是穿越美國途經的第二個大城市。華盛頓特區時常突然出現的單行道讓來自國內的駕駛者感到不方便與不適應,但是也只有自駕車穿越華盛頓特區,才能觸摸到歷史在這里留下的種種痕迹。

最初設計華盛頓特區的法國人皮埃爾朗法或雩□□華盛頓的街道帶有一絲巴黎的感覺,這里的街道是對角線對齊的,北國會大廈街、東國會大廈街、南國會大廈街和國家大草地把華盛頓特區切割成爲了西北、東北、西南、東南四個扇形區域。這些街道的名稱就像天津和上海的命名方式一樣,大多是以美國的各個州名命名的。

芝加哥 愛在馬路上湊熱鬧的芝加哥居民

通過廣播來獲取道路信息不是中國才有的。在美國除了擁有GPS之外,在城市中行車還是打開廣播收聽即時路況信息比較明智。如果在廣播中聽到“Gapersblock”的話,則是一件非常有芝加哥風格的事情。路遇交通事故而減速蹭過事故點看熱鬧這件事情貌似全世界各地的人民都不能免俗,在芝加哥則成爲了一件風俗。所以請耐心等候前方的gapersblock,或者干脆入鄉隨俗一起制造點無傷大雅的gapersblock吧。

洛杉矶 享受駕車在一號公路上的感受

我們堅持把車從美國東邊的大西洋海岸一路開到了西邊的太平洋海岸,并去享受一下這條號稱東太平洋沿海第一公路,畢竟在美國它還是一條極富傳奇色彩的公路。

 穿越美國的固定行程中,比佛利山莊的自駕游有必要重點推薦。坐落在山腰上的比佛利山莊是大巴車無法到達的自駕車圣地,也就是說,就算旅行社將這個經典安排在了行程上,游客們還是需要靠自己的雙腿游覽比佛利山莊□□畢竟那周圍沒有出租自行車的攤位。但是作爲穿越美國的團員就幸運得多,可以通過自駕車盡情欣賞這座集傳奇、美麗和盛名于一身的山莊以及點綴其中的大腕兒們的豪宅

中部平原 創造自己的時速記錄

 美國的中西部道路可以用一馬平川來形容,而這個詞在北京周邊是很難輕易使出的,特別是駕車的時候。從洛杉矶到拉斯維加斯以及中部大平原的路況都是相當好的,其中洛杉矶出城往東,單向7車道的路況讓人咋舌。良好的路況會讓開車成爲一種享受,這給了駕車者一個抒發激情的機會,以往我們團員的個人駕車最高時速紀錄都是在這里創造的。

 相對于西部和中部,美國東海岸的交通就因爲其密集的大城市網而相形見绌了,不過這是大城市周邊的通病,在北京習慣開車的駕駛員也會見怪不怪。從波士頓到紐約到華盛頓的公路網大部分時間以擁擠著稱,幸運的是,我們只需經過紐約到華盛頓這一段,穿越美國的行程就向西部進發了。

來源:中國商用汽車網

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